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Автоповтор
元運転士さんが、私服で本気の運転をしていると言うギャップ(笑)
ご視聴ありがとうございます!制服また着たいですけどね(笑)
偽物かなー
@@雲の上小太郎本物だと思いますよ
素晴らしい運転技術なのに元運転士なんですね💦こういう動画を見ると安全に定刻で運んでくれる運転士さん達に感謝の気持ちが高まります
ありがとうございます！前日の大雨もそうですが、通常時・異常時ともにプロ意識を持ってやらせてもらってます！
車と違って、何分も先のこと考えて加速・減速しなきゃいけないから、完璧に操ってるのほんとすごいと思います
ありがとうございます！そうですね、それプラス地形に合わせた乗り心地を考えて操縦してます！やりがいありますよ！
VIP乗せた車のほうが難しいよ。
@@matui0101 いやほんとに！そうだと思います！
路線バスもこのバス停で４５秒遅らせて発車なんてやってます
質量や運ぶ人数考えてみろよw新幹線は一度に数百人運ぶんだぞw
ノッチオフ確認のためハンドルを叩いたり、制限の確認など、定刻・安全運転するための所作がとても素晴らしいと思います。数年前は新大阪〜名古屋間で700系やN700に乗っていたので、ひょっとすると、主の運転する新幹線に乗っていたかもしれませんね。
ありがとうございます!乗られてたかもしれませんね！何かの巡り合わせでこのようにお話できるのはありがたいです！
電GOで延着早通オーバランばっかしてる自分とは比べ物になら無い位丁寧な運転...めっちゃ憧れる...
ご視聴ありがとうございます!電GOはたまに急加速・急制動が必要だったりと、正直ダイヤにムリがあって、平常の運転とは異なると思っています。私も電ＧＯではオーバーランとかしますよ！やっぱりゲームは少し違いますかね。でも楽しいです！
素質の、問題も有りましょうね。
新幹線の車掌してます運転士になれるように頑張って行きたいと思ってます💪参考にさせていただきますね。
ご視聴ありがとうございます!素晴らしいですね！免許取るまでなかなか大変ですが、いい仕事ですから、がんばってください！
@@Mih-Chu- ありがとうございます〜
外国からコメントで失礼します、上手く運転士になりますように！
@@ArmaliteR10 優しいいいいい
@@りゅう-s2s 今後自動運転が始まるそうですね。。。ぜひ自動運転が始まる前までに免許取得頑張ってください！！
自分は高速バス運転士ですが、小さいときは鉄道運転士にあこがれてました・・・親戚に地元JRの駅長さんがいて、富士のラストラン前に乗り行ったらって話が親にあったらしくそっから鉄道好きになるきっかけでした・・鉄道会社には就職できなかったけど、なんか公共交通機関に関する仕事をしたいって思いで大型二種取得し、二トンドライバーからバス運転士へ転職しました・・職種は違うとはいえ同じくお客さんの命を守って快適な旅で目的地お送りする使命は同じですね・・動画ありがとうございました！（パソコンでBVE5で乗務してたりもしてます・・）
最後の()さえ無ければ完璧だったのに…なんで付けたんですか…
ご視聴ありがとうございます!バスの運転士さんになるのもなかなか根気のいることですからね、素晴らしいです！現実は難しいこともたくさんありますが、こういう仕事はいいですよね！
BVE5いいですね！ご安全に！
大変いいものを見せていただきました。日本の誇る新幹線を動かすプロの技だと思いました。今は違うお仕事をされているということなんだと思いますが、今もその経験を活かしてプロの仕事をなさっているんだろうなぁと思います。
ご視聴ありがとうございます！乗務員は他から見えるという意味では最前線ですが、鉄道運営という意味では誰が最前線というのはなく、皆が最前線だと思ってます。昨今厳しい状況ですが、粘り強くまた人がたくさん乗ってきた時には、変わらぬ安全と安心を提供できたらいいですね！
ブレーキやマスコン、その他の操作や確認など全部かっこよすぎる！！駅までの距離と時間から走行速度を暗算で考えていると思いますが、結構大変ですよね。新幹線の運転手さんに復帰されてもいいのでは？って思っちゃいました！
ご視聴ありがとうございます!現役に戻れることなら戻りたいなとよく思います(笑)
新幹線の運転士ホントスゴい～憧れです＼(^_^)(^_^)／
白手袋して欲しかった(((^_^;)
N700系は馬の顔？
うん、N700って馬ってイメージだよね😮(700系はカモノハシだけど)
さすがに元運転士さんなだけあってお見事でしたね🙂鉄道ファンには、たまらない動画ですよね😆
ご視聴ありがとうございます!現役から少し離れているので、正直上手にできるか不安でしたが、恥ずかしくない運転ができて安堵しています(笑)
車掌シミュレータは極めたので、今度は新幹線シミュレータ極めようと思っていたらこの動画に辿り着きました！参考にさせていただきます！
ご視聴ありがとうございます!ぜひ、やりましょう！その後の報告お待ちしております！
@@Mih-Chu- 無事にドクターイエロー出しました！
さすが元運転士さん！1つの無駄もない完璧な手さばき、お見事です。私もこのシミュレータは期間限定で利用券の先着順販売があった時等に何度か体験しているのですが、プロにはかなわないです。
ご視聴ありがとうございます！今は先着順でシミュレーションできるので、何度も挑戦してみてください！
素晴らしい‼️日本の鉄道の定刻運送を支えるのはこういう有能な人たちなんですね。感動しました。
ありがとうございます!今後もたくさんのお客様の時間を大切に精進いたします！
日立製作所でN700.N700S.E5.E6.W/E7等の台車枠関係の溶接部品を扱っているものです。シミュレーターとはいえ実際の運用に近い状態が観れて参考になります。しかし動力分散方式とはいえ流石に千人越えの重量はエグそうですね…
ありがとうございます！日立様！平素お世話になってます！その分パワーがあってもっさり感はないですよ！特にN700はヤバいです！
躰がしっかり覚えていますよね。指差呼称もバッチリだし、常にブレーキに手を添えているし、停止位置もピタリだしね。
ご視聴ありがとうございます!現役を離れて数年になりますが、やっぱり染み付いているとはこのことだなと思います！
新幹線の運転席も運転をしている様子も初めて見ました。こうやって運転しているんですね。シンプルな運転席でおどろきました。次回から新幹線に乗る時の楽しみが増えました。
ありがとうございます!こういう安全に関わる操作機器こそ、わかり易いシンプルな構造が一番いいんだと思います！操作するのは人間なので、理解しやすいです！
操縦系統の持ち方だったり姿勢がさすがProって感じです。やっぱり何事もプロフェッショナルな人ってシンプルだったり形が綺麗だったりなんですね👏
ありがとうございます！喚呼とか所作って形も勿論大事なんですが、それが運転を邪魔してはならないので、いかにシンプルな中に細やかな操作が出来るかが大切だと思います！
元🚅車掌ですが通告券書いたり運用指令報告するのに立ち入って動作見てたので懐かしいです。見習さんが運転してて師匠が居るときはこちらも緊張してました。
ご視聴ありがとうございます！師匠との相性で独特の空間がありますよね。私は師匠に恵まれたので、非常にやりやすかったですよ！
自分の父も新幹線運転士をしてました。新幹線開業当時から、JR 東海で100系で定年退職しました。1級運転士として若手指導もしてました。
ご視聴ありがとうございます!1級運転士ってのがあったんですね！
在来線列車とは異なり、精密なマスコン操作が新幹線では要求されると聞いたことがあります。そのため在来線の車両とは異なり、マスコンとブレーキの位置が左右逆みたいですね。この動画を見ておりますと、マスコンを細かく操って運転しており、その理由が分かりました。
ご視聴ありがとうございます!実際は勾配とか何となく覚えているので、もっと効率的にノッチを扱えるのですが、やはりシミュは難しいです。
カッコイイですね！本物の運転士さんはあそこまで気を使って運転されるのですね！だから日本の新幹線は世界一安全なのですね！こう言う努力のお陰で私達が安心して乗れるのだと、感動しました！
ありがとうございます！皆、一挙手一投足を大切に弛まぬ努力で業務に取り組んでいます！だからこそ、日本の新幹線は大きな事故なく運行できています！
プロはやはり違う。インストラクター方も「念のため教えて置きます静岡15秒の遅通早通すると強制終了するので」プロと気づいている。
ありがとうございます！鉄道館の担当者さんも、発車前のモニタの触り方とか椅子の調整の仕方で分かってたみたいです(笑)
むっちゃ上手い
ご視聴ありがとうございます!シミュレータはGを感じないのでやっぱり少し運転しにくかったです。
私服なのにほんとに運転してるみたい！さすが新幹線の運転士って感じでとてもお上手でした！
ご視聴ありがとうございます！以外と鈍ってなくてよかったです！
16両編成の新幹線を定刻運転する運転技術が凄い。
ありがとうございます！そのためにはたくさん訓練をするわけですが、染みついた技はなかなか抜けないです！
新幹線に乗ってのんびりと車窓を眺めながら駅弁に舌鼓を打てるのも乗務員の方々のおかげなのだな、と改めて思いました。特に運転士の方は、長時間集中しないといけないので大変なお仕事だと思いました。
ありがとうございます！大変な仕事ですが、そのようにお客様が安全に不安をおぼえることなく過ごしていただけることが何よりのやりがいだと思って運転してました！
テレビでよく放送されるのと、JR所属の知人がよく発言する、「新幹線はアクセルが重要だから右手に加速レバーがある」という意味がやっとなんとなく分かりました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！普段から興味を持っていただけて光栄です！新幹線は走行抵抗が大きいので、在来線のように惰性で走ると速度がかなり落ちます。そういった特性を活かしてブレーキなしでも適切な制限速度に減速させてみたりと、試行錯誤しながら日々勉強しながら運転しています！
@@Mih-Chu- 返信ありがとうございます。なるほど、確かに高速走行してる以上は抵抗も大きくなりますね。今思えば、新幹線に乗っていて、在来線よりもモーターが唸りを常にあげている感じでした。いくら流線形を美しく描いても、少なからず抵抗は発生してしまうのですね。勉強になりました。(余談ですが、今は監視が強化されて、回送でも昔のように自由に走行を試せないとの嘆k((()の声も聞きます。)
監視が…という点については、運転士の言っている内容が正しくても、間違っていても、機密に関わる内容なので確答はいたしかねます。が、昔と違って超過密ダイヤですから、一人が好き勝手に運転すると、それが他の列車に悪影響を及ぼします。そういった制約が昔より大きいだけで、監視で制約だという観点は少し違うかなと一経験者として思います…
@@Mih-Chu- ワア、返信に困る内容でしたね、態態返してもらってありがとうございます(そして申し訳ございませんでした)。将来は目指してます。新幹線ではないけど…JR東日本を(JR東海でも西日本でもない)。でも、この知識は無駄には決してならないと確信しております。ありがとうございました。
制服を着ていないからこそのギャップで、プロの技が際立ってかっこよく見えました。
ご視聴ありがとうございます！やっぱり制服を着ているとさらに引き締まる感覚になりますよ！
私は航空業界で空港グランドスタッフをやってます。鉄道発祥の指差呼称を安全の一環として取り組み、実際に行なっています。これからも安全第一に指差呼称をしっかりとやっていきたいと思います。
ご視聴ありがとうございます!航空業界の方嬉しいです！修行の際はお世話になってます(笑)何らかの共通点があってとても嬉しいです!
15秒早通でも強制終了とかさすが東海
ご視聴ありがとうございます！確かに不慣れな方にはきびしいですよね(笑)
ごめんなさい！！新幹線ってほぼ自動で楽に運行して居ると思って居ました。こんなに細かな調整して居たのですね、感動です。
ありがとうございます!そのイメージ多いですよね！実はマニュアルなとこがたくさんで楽しいですよ！
凄く見入ってしまいました🎉こんなに丁寧に運転してるのに、置き石や飛び込みが有った時など、責められちゃうのは本当に理不尽で可哀想だと思いました。動画楽しかったです😊✨❤元マクドナルド店員さんなんですねw🎉
ありがとうございます！我々からしたら日常茶飯事ですから！そういうメンタルも強くなる仕事です（笑）ハンバーガーも作れますよ！
おすすめに出てきたから拝見しましたかっこいい
ありがとうございます！嬉しいです！
さすが元運転手さんは違う…。なんか私服も制服みたいですし…。カッコいい！
ご視聴ありがとうございます!服装はともかくとして、一挙手一投足を忘れてなくてよかったです!
運転士！！
素晴らしい！
ありがとうございます!別のも頑張ってみます！
流石お見事ですね。かっこいい！！以前にリニア鉄道館に行った時に在来線のシミュレータを運転しました。いつかはN700系のシミュレータも運転したいです。
ご視聴ありがとうございます!今は先着順でシミュレータできますよ！
ノッチの音いいですねぇ重厚感あります
ご視聴ありがとうございます!重たいですし、なにより13ノッチまであるのがたまらないですね（笑）
やっぱり重いんですか?
在来線みたいにバネ式ではないので、重たく感じますよ！
腕に来そうですね
かっこいい…✨
わずかな仕草からも、揺るぎない自信が見て取れる操縦テクニックでした。正にプロフェッショナルですね。
ありがとうございます!一挙手一投足を大切にどの運転士もプロとして頑張ってやらせてもらってます！
是非いつしか大宮の鉄道博物館にも有るE5系のシミュレータもやってほしいですｗ
ご視聴ありがとうございます!そうですね、近々企画しております(笑)
@@Mih-Chu- あと同じく大宮のデゴイチのシミュレーター見てから思ったんですが、どちらともの運転風景を見て文明の進化を感じましたねw新幹線もアレはアレで大変かと思いますがw
長年の運転お疲れ様でした。私、とある大型特殊自動車のドライバーをやっていますが目的地までの到着時間だけでなく著名な交差点や建物の通過時刻も視野に入れ、一定の速度を保つことが義務付けられています。また、MT車である為登り坂が多い箇所はよく苦戦します💦ちなみに時間通りに到着するにあたって着意してたことってありますか？
ご視聴ありがとうございます!すごいですね！鉄道よりも外乱が多い環境でも、そこはプロの技と意識で素晴らしいです！そうですね、定時運転で大切なのは100m単位での正確な目標地点の把握、それに対する現地点からの残り距離、残り分秒、現速度、勾配や制限速度を加味しながら、走行速度を1分おきくらいに細かに暗算していました！
@@Mih-Chu- 暗算⁉︎私だったら速度維持と適切なギアチェンジ、走行位置を維持するだけで精一杯なのに凄いです‼︎やはりどんなに車両がデジタル化されても最終的には人による操作が大事なんですね。
掛川駅でこだまが停車する前に追い越しする動画を見て、JR東海の運転士半端ねぇなって思ってました。主も現職でないとはいえ確認や合図のタイミングだったり一挙手一投足が染み付いてる感じが見受けられて、定時運行のために相当訓練を詰んだ様子が伝わってとても好印象でした。
ご視聴ありがとうございます！毎日走る中で、運転士は一つ一つ極めながら運転しています。どうしたら安全を脅かさず、もっと乗り心地よく、エコに走れるかとか…そんな毎日が楽しかったですよ！
掛川駅の上下1番線の進入側は長く取ってあり、2編成ほど入れることが出来ます。その為最後部車両がポイントを抜けると本線へポイントを切り換えられるので、停車前に列車を通過させることが出来るようになっています。その為、静岡駅や浜松駅で発車が遅れたこだま号が掛川駅でうまく列車待避の時間が短縮され、定時発車することも良くあります。
指差喚呼が素晴らしいです。
ご視聴ありがとうございます!満足せず、もっとキビキビやって次回は別路線でやってみます！
※彼は特別な訓練を受けています
そうですね、それでごはん食べてましたから(笑)
やはり実際に運転されていた方の指差歓呼は目を奪われますね。10年ほど前のTV取材で映っていた歓呼とも仕方が変わっていたり、文言やタイミングなどは他では見られないものなので参考にさせていただきます。シミュレータ自体は2回とも達人編・夜でドクターイエローを見ることができましたが最後の停車時がどうも時間を余らせがちだったのでそちらも非常に参考にさせていただきます(笑)ATCブレーキが動作開始した時にブレーキハンドルを操作(B1~B2？)してるのってもしかしてATCブレーキが緩解した時のショック軽減のためだったりするのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます!ありがとうございます、達人編でドクターイエロー出るってことは凄腕さんですね、素晴らしいです！停車の区間はブレーキのパターンと、残り距離・時分から速度を計算して、でも、なんとなくそれじゃつまらないので、せっかくなので283km/hまで出してみてます(笑)そしてブレーキ、よく見てらっしゃいます！まさにその通りで、急にATCブレーキがかかる衝動が嫌いだったので、こんな風によくやってました。
やっぱり上手いです。チャンネル登録しました。
ありがとうございます！ぜひ東北新幹線版もご覧になってください！
会社は違いますが元同業です。そちらの会社も進入でノッチ切る時は叩くんですね。当時はモニタと感覚でノッチ位置わかるだろと思いつつやっていましたが、これも大事な手順だったんだなあと。
ありがとうございます！目視ってのは勘違いも有り得ますからね、鍵をかけたときにガチャガチャやるのと同じですよね！ノッチ切るとき何て喚呼しますか？？
@@Mih-Chu- ノッチ抜く時は「ノッチ切(きり)」でした。在来線では「ノッチオフ」でした。会社バレますよね多分w
@@user-vb8uu8kb8z わかる人にしかわからないが、わかってしまうですね(笑)
鉄道博物館にあるシミュレーターって実際の運転士教育に使用するものと近い出来なのでしょうか。ホンモノの運転士さんから見て博物館にあるシミュレーターの完成度（操作感だったり映像の速度の流れ方などなど）ってどれほどのレベルなのでしょうか。なんとなく気になりました。
ご視聴ありがとうございます!今はどうか分かりませんが、博物館にあるシミュレータは体験！って感じだなと思いました。訓練に使われているシミュレータはバードの型こそ同じものの、異常時対応などもう少しバリエーション豊かですよ！
えー！！！大学生です！！！！3日前東京旅で新幹線乗りました！！乗るの好きなんです！本当にカッコいい！！ 辞められたんですか？色々ありますよね😅 でも人生色々ですね！また乗ります
ありがとうございます！どうしてもですね、人によっては辞めなくともその立場でずっといられなくてですね、仕方なく…ぜひ、また乗ってください！興味あればぜひ運転士になってください！
@@Mih-Chu- ということは今もJR東海さんに勤められて別の部署かはたまた退職されて転職されたんですか？ちょっとだけ聞いてみたいです。（※失礼を承知なので答えたく無ければ無視してください）
@@ザッキーちゃんねる-y6m 無視するにも申し訳ないので…身バレしてしまうので、具体的にはお応えしかねますが、ご想像にお任せします！
自分も新幹線の運転手が夢です！新幹線の運転って普通の電車と運転技術が違うので、とても難しそう…
ご視聴ありがとうございます！実は在来線の方が難しいかもしれません(笑)
新幹線の運転室は普通は見れないから喚呼とかもなんか新鮮。
ご視聴ありがとうございます!そうですよね、喚呼はともかく、飛行機みたいに、せめてカメラで前面展望でも見られればいいと思いますよね。
やはりプロはイレギュラーに備えて絶えずノッチやブレーキハンドルに手を添えられて車輌を支配下に置かれてますよね！乗客として乗車してて食べたり飲んだり寝たりしている間も緊張の乗務をされてるのですね！前にこだまで足を運転台に上げて乗務されてた運転士さんがいましたね💦車輌も偉いですね(^^)
ご視聴ありがとうございます!コメントし難いですが、みんな毎日一挙手一投足をしっかり取り組んでますよ！
定時運行されてる日本の列車はすばらしいです、、、安全に目的地に運んでいただいて、感謝しかありません。シュミレーターであっても命を預かっているという雰囲気があり感動しました。
ありがとうございます!染み付いた技術や習慣というのは、いつまでもあるものですね！
すみません、運転士さんにモザイクがかかってるのもあるのですが、画面が変わり映えしなく、カメラの角度的にどこ走ってるのかよくわからないので、もう少し上を映してほしいです‥‥。
ありがとうございます、これは大分前に不慣れな時に撮ったのですみません。こちらは別角度ですが見やすいですよ！ruclips.net/video/YOE7vFWiWqA/видео.htmlsi=FbDFi22GmzcofGfU
彼氏が現役の東海道新幹線運転士です。指令、車掌も経ています。毎日こんな素晴らしい仕事をしているのだと改めて実感しました。動画、ありがとうございました！
ありがとうございます！それはそれは、素晴らしい！ぜひ、彼氏のそんな姿を想像しながら労ってあげてください！
リニア館の人はどのように見ていたのでしょうね。まさか本物の新幹線運転士とは思わなかったでしょうね。
ご視聴ありがとうございます！始まる前にモニタを触った感触で、実は即バレしてしまいました(笑)
カッコいいです(^.^)
ご視聴ありがとうございます!素直に嬉しいです！
飛行機とか新幹線とかスピードの出る乗り物運転できるのすごい自分なら夜とか怖くて絶対運転できないですね〜
ご視聴ありがとうございます!そこも一種の慣れですかね(･o･;)
やっぱり、新幹線運転士さんの技量は凄いな！染み付いた操作と指差呼称で、現役の方と同じにみえる…素晴らしいです。チャンネル登録させていただきたいです！
ご視聴ありがとうございます!こう見えて現役から4年位は離れてますよ。なかなか忘れないもんですね！
日本の高速鉄道の運転士の凄さを垣間見えるいい動画でした。自分には暗算しながら運転なんてとても出来ないですからね笑前に聞いたことがあるのですが新幹線の乗務が終わってから車運転すると怖いと聞いたんですが本当なんですかね？
ありがとうございます！そうですね、怖いかもしれないです（笑）新幹線はガッチガチに保安装置に守られてますし、滅多に飛び出しなんかないですから（笑）あと新幹線は何かにぶつかっても絶対勝つので！車は全部その逆ですから怖いです（笑）
はじめまして運転のお仕事お疲れ様でした。素晴らしい技術だと思いまし指差呼称が格好良いです。自身、車運転中は指先確認をするようになりました。笑私服で運転されている姿は面白く感じました😁
はじめまして、ありがとうございます！いつもやることはないですが、ここぞという時に指差喚呼は役に立ちますよ！科学的にも確認動作をする時は指を差しながら喚呼するのが一番間違いが少ないようです！
@@Mih-Chu- さん返信ありがとうございます。解りました。これからも続けていきます(^^)
達人編で、何度かやってますが、これは参考になりました。東京～静岡は、285キロで走行しなくても良いんですね。今までは、ほぼ最高速度付近でノッチ動かしてましたから。
ご視聴ありがとうございます!そうですね、最初の加速にもよるとは思いますが、速度を計算すると動画くらいの速度になるんじゃないかなと思います。挑戦してみてください！
@@Mih-Chu- ありがとうございます😃
この動画を見た全てのインフラ関係者さんに言いたいです。いつもありがとうございます。
ありがとうございます！最近、人足も戻ってきてたくさんの方が利用されていますが、みなさんにいつも安心をご提供できるよう一つ一つ丁寧にですね！
いつ頃まで運転を担当されていたか分かりませんが、おそらく、一度は私も主様の運転する東海道新幹線に乗ったことがあると思います。私が景色を楽しみ、快適な旅を楽しんでいる間に、これだけ真剣に集中されて長時間運転されていたのですね。遅くなりましたが、そのことに深く感謝申し上げます。幸せで素晴らしい時間をありがとうございました！！
ありがとうございます!そのようなコメントをいただけてとても嬉しいです！励みになります！現役時代、いかに安全にいかに正確にいかに乗り心地よくとこだわって乗務していました！
@@Mih-Chu- ありがとうございます。今回の動画を観てみて、自動車では加速や制動の操作をしてしまうような場面でも、それまでの慣性運動をミリ単位で調整することで、車体を揺らさないようにしていることがよくわかりました。実際は天候不順や想定外の出来事などで予定が狂うこともあるでしょうし、それを含めて安全かつ正確に運行させることがいかに難しいか・・・。なかなか運転手の方々にお声がけすることはできませんので、ネットを通じてという形になりますが、遅まきながらどうしても感謝をさせていただきたいと思い、コメントをさせていただきました次第です。
私は元ゴミ収集員ですが、「ゴミ収集シミュレータ」ってのがあったら完璧にできると思います。
ありがとうございます！何だって誇れるものがあることは素晴らしいです！
いい動画ですね。シュミレータ上でも素晴らしい。実車も安心して乗れるのはこういう積み重ねがあるからですね。
ご視聴ありがとうございます!良くも悪くも報道されることもありますが、こうやって毎日積み重ねてますよ！
新幹線に乗り込む客シミュレーターがあればやってみたい🤭
ご視聴ありがとうございます!乗り込むシミュレータとは！？また気になりますね(笑)
元運転士さんからするとこのシュミレーションはゲームじゃなくて、訓練の一環になりそう笑
ありがとうございます！そうですね、訓練よりは気楽ですけどね！
車両メーカーの孫請けで、N700の頃から基板関係の製造に関わっています。N700シリーズを見かけることはあっても実際に乗ったことがなく、ましてシミュレーターとはいえ運転されている様子も見たことがなかったので、こうやって運転されておられるんだなと勉強になりました。N700Sは運転されたことはないとのことでしたが、もし現場復帰されて、N700Sを運転される機会があれば、自分みたいなものが見ていたことを思い出していただければ幸いです。
ご視聴ありがとうございます!そしていつも、我々を支えてくださってありがとうございます!我々はこの新幹線というマシンを扱うに過ぎず、関わる人々の総力があってこそ、誇れる新幹線なのだと思います。今後もぜひ共に新幹線を支えましょう！
俺もリニア博物館行きたい😆でもコロナだのオミクロンだので行けない😭ＰＳ２の新幹線でＧＯをたまにやるぐらいかなぁ😂😅
ご視聴ありがとうございます!電Go新幹線懐かしい！免許取るまでよくそれで練習してました(笑)
かっこいい！(^o^)
ありがとうございます!他のシミュレーターでもやってみます！
元東海様ですか？？辞められた理由は…？私も元東日本の運転士だったので…。
ありがとうございます!すみません、個人の特定につながってしまいますので…(汗)
@@Mih-Chu- ですよねー。お気持ちは察しますので、御自愛下さい…。
ご期待に応えられずすみません(汗)ご想像にお任せします！
カッコ良い
ご視聴ありがとうございます!素直に嬉しいです!
何度見ても飽きないし、何よりカッコいいわ〰️😆
ありがとうございます！素直に嬉しいです！その度に実車を運転したくなります！
bveとはレベルがちがうなぁ....乗務かっこよかったです
ご視聴ありがとうございます!鉄道館のシミュレータ改良したみたいなのでぜひ行ってみてください！
こういう方々が頑張って居てくれるから安心して呑気に弁当食べていられるんだなとしかし静岡定通…悲しい🤣(静岡県民
ありがとうございます！私も元は静岡県民です！静岡定通は気持ちいいですよ！（笑）
無駄を省いたようなフォルムのブレーキハンドルが好きです笑
ありがとうございます！N700のブレーキを見ると、なぜE5はお茶碗なんだろうと思います（笑）
電車の運転士って子供の頃の憧れの仕事だった！生まれ変わったたら、電車の運転士になりたい！
ありがとうございます！私も子供の頃からの憧れでした！離れた今もずっと憧れです！
とてもと素晴らしく素敵な動画を見させて頂きました。安全管理に遵守して私達を目的地まで運んでくれているのですね。感謝です。
ありがとうございます!そうですね、一挙手一投足を確実にやって安全、正確、安心を提供しています！
64Aのシミュレーターできるならやってほしいです笑
ご視聴ありがとうございます!いっぱいいっぱいで走ることになろうかと思うので、かえってラクかもしれないですね(笑)
見ていてもノッチとブレーキ、指差呼称の動作が滑らかで見入ってしまいました...。現役を離れて数年経つとのことですが、300系や500系、700系は運転されたことはあったのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます！私は700系とN700系(N700Aも)を運転していました。ドクターイエローも一回だけありますよ！
アナログがほぼ廃止されてデジタルになりつつも話してる言葉が国鉄時代から使われてるようなもので古風と近未来風を掛け合わせた感じがAKIRAみたいで見ていて不思議だったことを言語化できてよかった
ありがとうございます！そう仰っていただけて光栄です！いくらシステム化されても、やはり安全は人の手でしか細やかに守れません。システムと人の融和それこそが安全を守る一番だと考えています！
新幹線の運転の様子は、新型車両の試運転の時や、TV番組の企画以外では見ることが出来ないので、とても貴重な部分を拝見させていただきました。ありがとうございます。ここで、よく新幹線を利用している中で、いつも疑問に思っていることを質問させていただきます。1.全国の新幹線で採用されている幾つかのデジタルATCの中で、ATC-NSのみ、アナログATC時代の同様に確認扱いの手順を踏まないと、ブレーキが緩解2.名古屋駅や京都駅などで、本線側に停車する場合でも70km/h信号が現示が出るのは何故でしょうか。在来線よりも有効長が長いので、もう少し速い速度でも止まれそうな気が致しますが。企業機密で口外出来ないとかであれば、仰って下さい。よろしくお願い申し上げます。
ご視聴ありがとうございます！質問1・2ともすみません、分かりません。とうのも技術的にはできそうなものの、その方式を取り入れないというのは設計方針や経営方針によるものが大きいです。流石にそこまでは、設計担当者でもない限りは分からないというのが実情になります。お力になれずすみません。
@@Mih-Chu- 運転を担う方には、システムの開発者が、システムの設計思想や背景も教えていると思っていたので、以外でした。運転に直接関係のない部分に関しては、教えないことで、それこそ機密とかを守っているのかもしれませんね。無理な質問に快くお答え下さってありがとうございます。
途中スタッフが注意事項喋ってたけど、分かってるわwって思っちゃいそうwおそらくスタッフも勘づいてはいそうだけど
ありがとうございます！椅子の座り方で何となく気づくらしいです笑シミュレーターの開始時点ではあえて素人のフリしていつもやってます！
動き（所作）に全く無駄がない。ノッチOFF確認の際にトントンと叩いて確認するところとか、こうやってキチンと確認されているんだと知ることができました。ちなみに、静岡－名古屋の減速時って、ATCで制限70まで自動ブレーキさせているんですか？制限70以降はブレーキ込められていたのかなと思ったのですが、制限70までのブレーキ操作ってカメラに腕がかかっていて見えなかったので・・・
ありがとうございます!自動のブレーキは30キロの解除まで毎回かかっていますが、自動ブレーキがかかるタイミングと解除するタイミングで、自動ブレーキの衝動を抑えるために手動で弱いブレーキをかけています！
なんでやめちゃったんですか？🥺差し支えなければ。。n700操る男とか俺の中で世界一イケメンです🥺
ご視聴ありがとうございます!最高の褒め言葉ありがとうございます(笑)はっきりはすみません…身バレしちゃいそうなので言えないのですが、自らというよりは仕方なく降りたという感じです！
@@Mih-Chu- そうなんですねー😢ぜひまたチャンスや機会があればチャレンジして欲しいです！
9:51ノッチオフを確認するために叩くんですね初めて知りました
ご視聴ありがとうございます!実際に触ると分かると思うのですが、1ノッチ→切は一番レバーが固いので、コレをやらないと感覚的に気持ち悪いみたいな感じです(笑)
私は今現在バス運転手を行ってますがバスでもタクシーでも確認を行なっておりますが運転手個人に任されてます。私はミラーの確認や目視確認制限速度の確認や信号の喚呼停止位置の確認や巻き込みの確認ギアシフトの声出しでの喚呼を実施してお客様を目的地まで送り届けてます。
ありがとうございます！運転士ってのは、それやって当たり前で何も褒められないですよね。日々というのはそう甘くなく、耐える毎日だと思いますよ。ただ、子供達に夢を与える仕事なので、そこを励みに頑張るしかないですよね…
細かく丁寧な運転をありがとうございます。懐かしいですね。７年ぐらい前に３０倍くらい？の抽選当ててつい舞い上がりそうになったのを覚えてます。
ありがとうございます！前はそうでしたね！なかなか当たらず悔しい思いしました（笑）今は先着でできるみたいです！
さすが元運転士さんは動きが違いますね。点呼にしても、マニアがそれっぽくやってるのとは全然違いますね。
ご視聴ありがとうございます!とはいえ、最近のマニアのみなさんはよく研究されてますよね！
こんにちは。やはり元職、体に染み付いた動作も相まってお見事です。昔、海自大村基地のイベントで対潜ヘリのシミュレーターを操縦して、隊員に「ヘリの経験があるのですか？」と訊かれました。勿論そのような経験はなく「どこをどうすればどう動くかを知っていただけ」です。ですので、「シミュレーターより実機のほうが難しいのではないですか？」と質問したところ、「シミュレーターのほうが難しい」とのこと。主様は実車とシミュレーターとどちらが難しいと言えますでしょうか？
こんにちは！ありがとうございます！主様はセンスの持ち主ですね！！私もシミュレーターの方が難しいです。実車は本当に五感で運転するので、例えばブレーキが足りてるのか足りてないのか即座に分かります。車両にも癖があって、ブレーキやノッチ様々なものが個体で微妙に違います。人と同じで車両と会話しながら走るイメージ。シミュレーターは完全に口がないただの物ってイメージです！
そばにいる係員さんが何もコメントしないのがまたw
ありがとうございます!撮影していたのでお気遣いいただいたみたいです（汗）
鉄博の東北新幹線北上→盛岡満点編からこちらに参りました。鉄博のE5シミュレーターは車窓に見える景色や運転時間は実際の時間で推移していますが、コチラの方は東京から名古屋のダイジェストといった架空の路線を運転するので、実践的な方はN700版のシミュレーターなのかもしれませんね。※E5は現実に即してはいるが記憶ゲーのようなこともできてしまうような気がします。ちなみに現在東海または東日本に在籍する新幹線運転士で、東海道新幹線と東北上越北陸新幹線の全てを運転できる資格持ちの方って存在するのでしょうか？
いつもありがとうございます！こちらもご覧いただき光栄です。資格については、新幹線の運転免許は全国共通なので、やろうと思えばどこでも運転できます。但し、会社毎に内務規定があり、それにより操縦が違います。内務規定はその会社内の社員に対して継続的に学習(訓練等)をしなければならないので、民営化した現代では、会社間で新幹線をハシゴして運転できる運転士は存在しません。
@@Mih-Chu- ご返信ありがとうございます！素人目にも左右のスイッチで加速と減速の役割が同じと言うだけで、E5とN700は全く違うコックピットのように見えるのですが、現役新幹線運転士さんで本業はJR東日本の新幹線運転士が、このようなシミュレーターでJR東海の新幹線を上手に走らせられるものなのでしょうか？
@@aruyo2 基本的な新幹線の仕様は会社問わずどの形式も一緒です。操作感としては変わらないので、このように平気で運転できます。違いとしては信号パターンだったり、無線の仕様くらいです。実際に運転しろと言われたら、多分普通に運転できると思います！
E5を見た後だと明らかにN700シリーズは加速力が在来線並に凄いべ…車で例えるならN700がローギア寄り、E5がハイギア寄りってことがよくわかります。
ありがとうございます！仰る通り、体感的にもそうじゃないかと思います！諸元を見てもだいぶ違いますね。現状の過密ダイヤを維持する為には必要なのでしょうね！
@@Mih-Chu- 是非とも鉄博でE5のシミュレーターをリベンジして貰いたいです(笑)
0:14 この電子音みたいなのってなんですか？
ありがとうございます！戸じめチャイムといって、全ての扉が閉まったことを知らせるチャイムです。
何度か楽しませていただいてます。力行2ノッチ～3ノッチくらいで70km/hまで上げて、それ以上の速度は7ノッチ～8ノッチを入れて220km/hでキープさせるような運転をすれば0系と並走できそうですね。絶対に実現しない話だと思いますが。
ありがとうございます！そうですね、220km/hだと6N一定で余るくらいですかね（笑）100系を運転してみたかったです！
電車の運転士は速度計をガン見しないという話を聞きます。新幹線のような高速運転でも同じですか？
ありがとうございます！駅停車時は速度計は見られないですが、その他は速度計を見ます。駅間が長いので、正確な運転をする為にはガン見です（笑）
トンネルに入る直前に空気抵抗による減速を考慮してノッチを上げ、トンネルを出るとノッチを下げてスピードのブレを防いているのですね!。正にプロフェッショナルです。
ありがとうございます。トンネルのタイミングでちょうど勾配になったりと、上手いことあまりガチャガチャやらずに、速度維持してます！
案内の人「あ、プロの人だ」と察しましたね笑
ありがとうございます!座り方で既にバレてしまったみたいです(笑)
これは居眠り出来ないなぁ笑、現役の時は眠気が来た事はありましたか？
ありがとうございます！眠気はもちろんありましたが、大声で喚呼したりたくさん計算して眼を覚ましてました！
元運転士さんが、私服で本気の運転をしていると言うギャップ(笑)
ご視聴ありがとうございます!
制服また着たいですけどね(笑)
偽物かなー
@@雲の上小太郎本物だと思いますよ
素晴らしい運転技術なのに元運転士なんですね💦
こういう動画を見ると安全に定刻で運んでくれる運転士さん達に感謝の気持ちが高まります
ありがとうございます！
前日の大雨もそうですが、通常時・異常時ともにプロ意識を持ってやらせてもらってます！
車と違って、何分も先のこと考えて加速・減速しなきゃいけないから、完璧に操ってるのほんとすごいと思います
ありがとうございます！
そうですね、それプラス地形に合わせた乗り心地を考えて操縦してます！
やりがいありますよ！
VIP乗せた車のほうが難しいよ。
@@matui0101
いやほんとに！そうだと思います！
路線バスもこのバス停で４５秒遅らせて発車なんてやってます
質量や運ぶ人数考えてみろよw
新幹線は一度に数百人運ぶんだぞw
ノッチオフ確認のためハンドルを叩いたり、制限の確認など、定刻・安全運転するための所作がとても素晴らしいと思います。
数年前は新大阪〜名古屋間で700系やN700に乗っていたので、ひょっとすると、主の運転する新幹線に乗っていたかもしれませんね。
ありがとうございます!
乗られてたかもしれませんね！何かの巡り合わせでこのようにお話できるのはありがたいです！
電GOで延着早通オーバランばっかしてる自分とは比べ物になら無い位丁寧な運転...
めっちゃ憧れる...
ご視聴ありがとうございます!
電GOはたまに急加速・急制動が必要だったりと、正直ダイヤにムリがあって、平常の運転とは異なると思っています。私も電ＧＯではオーバーランとかしますよ！やっぱりゲームは少し違いますかね。でも楽しいです！
素質の、問題も有りましょうね。
新幹線の車掌してます
運転士になれるように頑張って行きたいと思ってます💪
参考にさせていただきますね。
ご視聴ありがとうございます!
素晴らしいですね！免許取るまでなかなか大変ですが、いい仕事ですから、がんばってください！
@@Mih-Chu- ありがとうございます〜
外国からコメントで失礼します、上手く運転士になりますように！
@@ArmaliteR10 優しいいいいい
@@りゅう-s2s 今後自動運転が始まるそうですね。。。ぜひ自動運転が始まる前までに免許取得頑張ってください！！
自分は高速バス運転士ですが、小さいときは鉄道運転士にあこがれてました・・・
親戚に地元JRの駅長さんがいて、富士のラストラン前に乗り行ったらって話が親にあったらしくそっから鉄道好きになるきっかけでした・・
鉄道会社には就職できなかったけど、なんか公共交通機関に関する仕事をしたいって思いで大型二種取得し、二トンドライバーからバス運転士へ転職しました・・
職種は違うとはいえ同じくお客さんの命を守って快適な旅で目的地お送りする使命は同じですね・・
動画ありがとうございました！（パソコンでBVE5で乗務してたりもしてます・・）
最後の()さえ無ければ完璧だったのに…なんで付けたんですか…
ご視聴ありがとうございます!
バスの運転士さんになるのもなかなか根気のいることですからね、素晴らしいです！
現実は難しいこともたくさんありますが、こういう仕事はいいですよね！
BVE5いいですね！
ご安全に！
大変いいものを見せていただきました。
日本の誇る新幹線を動かすプロの技だと思いました。
今は違うお仕事をされているということなんだと思いますが、今もその経験を活かしてプロの仕事をなさっているんだろうなぁと思います。
ご視聴ありがとうございます！
乗務員は他から見えるという意味では最前線ですが、鉄道運営という意味では誰が最前線というのはなく、皆が最前線だと思ってます。昨今厳しい状況ですが、粘り強くまた人がたくさん乗ってきた時には、変わらぬ安全と安心を提供できたらいいですね！
ブレーキやマスコン、その他の操作や確認など全部かっこよすぎる！！
駅までの距離と時間から走行速度を暗算で考えていると思いますが、結構大変ですよね。
新幹線の運転手さんに復帰されてもいいのでは？って思っちゃいました！
ご視聴ありがとうございます!
現役に戻れることなら戻りたいなとよく思います(笑)
新幹線の運転士ホントスゴい～憧れです＼(^_^)(^_^)／
白手袋して欲しかった(((^_^;)
N700系は馬の顔？
うん、N700って馬ってイメージだよね😮(700系はカモノハシだけど)
さすがに元運転士さんなだけあってお見事でしたね🙂鉄道ファンには、たまらない動画ですよね😆
ご視聴ありがとうございます!
現役から少し離れているので、正直上手にできるか不安でしたが、恥ずかしくない運転ができて安堵しています(笑)
車掌シミュレータは極めたので、今度は新幹線シミュレータ極めようと思っていたらこの動画に辿り着きました！
参考にさせていただきます！
ご視聴ありがとうございます!
ぜひ、やりましょう！その後の報告お待ちしております！
@@Mih-Chu- 無事にドクターイエロー出しました！
さすが元運転士さん！1つの無駄もない完璧な手さばき、お見事です。
私もこのシミュレータは期間限定で利用券の先着順販売があった時等に何度か体験しているのですが、プロにはかなわないです。
ご視聴ありがとうございます！
今は先着順でシミュレーションできるので、何度も挑戦してみてください！
素晴らしい‼️
日本の鉄道の定刻運送を支えるのはこういう有能な人たちなんですね。
感動しました。
ありがとうございます!
今後もたくさんのお客様の時間を大切に精進いたします！
日立製作所でN700.N700S.E5.E6.W/E7等の台車枠関係の溶接部品を扱っているものです。シミュレーターとはいえ実際の運用に近い状態が観れて参考になります。しかし動力分散方式とはいえ流石に千人越えの重量はエグそうですね…
ありがとうございます！
日立様！平素お世話になってます！
その分パワーがあってもっさり感はないですよ！特にN700はヤバいです！
躰がしっかり覚えていますよね。
指差呼称もバッチリだし、常にブレーキに手を添えているし、停止位置もピタリだしね。
ご視聴ありがとうございます!
現役を離れて数年になりますが、やっぱり染み付いているとはこのことだなと思います！
新幹線の運転席も運転をしている様子も初めて見ました。こうやって運転しているんですね。シンプルな運転席でおどろきました。
次回から新幹線に乗る時の楽しみが増えました。
ありがとうございます!
こういう安全に関わる操作機器こそ、わかり易いシンプルな構造が一番いいんだと思います！操作するのは人間なので、理解しやすいです！
操縦系統の持ち方だったり姿勢がさすがProって感じです。やっぱり何事もプロフェッショナルな人ってシンプルだったり形が綺麗だったりなんですね👏
ありがとうございます！
喚呼とか所作って形も勿論大事なんですが、それが運転を邪魔してはならないので、いかにシンプルな中に細やかな操作が出来るかが大切だと思います！
元🚅車掌ですが通告券書いたり
運用指令報告するのに
立ち入って動作見てたので懐かしいです。
見習さんが運転してて師匠が居るときは
こちらも緊張してました。
ご視聴ありがとうございます！
師匠との相性で独特の空間がありますよね。私は師匠に恵まれたので、非常にやりやすかったですよ！
自分の父も新幹線運転士をしてました。
新幹線開業当時から、JR 東海で100系で定年退職しました。
1級運転士として若手指導もしてました。
ご視聴ありがとうございます!
1級運転士ってのがあったんですね！
在来線列車とは異なり、精密なマスコン操作が新幹線では要求されると聞いたことがあります。
そのため在来線の車両とは異なり、マスコンとブレーキの位置が左右逆みたいですね。
この動画を見ておりますと、マスコンを細かく操って運転しており、その理由が分かりました。
ご視聴ありがとうございます!
実際は勾配とか何となく覚えているので、もっと効率的にノッチを扱えるのですが、やはりシミュは難しいです。
カッコイイですね！
本物の運転士さんはあそこまで気を使って運転されるのですね！
だから日本の新幹線は世界一安全なのですね！
こう言う努力のお陰で私達が安心して乗れるのだと、感動しました！
ありがとうございます！
皆、一挙手一投足を大切に弛まぬ努力で業務に取り組んでいます！だからこそ、日本の新幹線は大きな事故なく運行できています！
プロはやはり違う。インストラクター方も「念のため教えて置きます静岡15秒の遅通早通すると強制終了するので」プロと気づいている。
ありがとうございます！
鉄道館の担当者さんも、発車前のモニタの触り方とか椅子の調整の仕方で分かってたみたいです(笑)
むっちゃ上手い
ご視聴ありがとうございます!
シミュレータはGを感じないのでやっぱり少し運転しにくかったです。
私服なのにほんとに運転してるみたい！さすが新幹線の運転士って感じでとてもお上手でした！
ご視聴ありがとうございます！
以外と鈍ってなくてよかったです！
16両編成の新幹線を定刻運転する運転技術が凄い。
ありがとうございます！
そのためにはたくさん訓練をするわけですが、染みついた技はなかなか抜けないです！
新幹線に乗ってのんびりと車窓を眺めながら駅弁に舌鼓を打てるのも乗務員の方々の
おかげなのだな、と改めて思いました。特に運転士の方は、長時間集中しないといけ
ないので大変なお仕事だと思いました。
ありがとうございます！
大変な仕事ですが、そのようにお客様が安全に不安をおぼえることなく過ごしていただけることが何よりのやりがいだと思って運転してました！
テレビでよく放送されるのと、JR所属の知人がよく発言する、「新幹線はアクセルが重要だから右手に加速レバーがある」という意味がやっとなんとなく分かりました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！
普段から興味を持っていただけて光栄です！
新幹線は走行抵抗が大きいので、在来線のように惰性で走ると速度がかなり落ちます。そういった特性を活かしてブレーキなしでも適切な制限速度に減速させてみたりと、試行錯誤しながら日々勉強しながら運転しています！
@@Mih-Chu-
返信ありがとうございます。
なるほど、確かに高速走行してる以上は抵抗も大きくなりますね。今思えば、新幹線に乗っていて、在来線よりもモーターが唸りを常にあげている感じでした。いくら流線形を美しく描いても、少なからず抵抗は発生してしまうのですね。勉強になりました。
(余談ですが、今は監視が強化されて、回送でも昔のように自由に走行を試せないとの嘆k((()の声も聞きます。)
監視が…という点については、運転士の言っている内容が正しくても、間違っていても、機密に関わる内容なので確答はいたしかねます。
が、昔と違って超過密ダイヤですから、一人が好き勝手に運転すると、それが他の列車に悪影響を及ぼします。そういった制約が昔より大きいだけで、監視で制約だという観点は少し違うかなと一経験者として思います…
@@Mih-Chu-
ワア、返信に困る内容でしたね、態態返してもらってありがとうございます(そして申し訳ございませんでした)。
将来は目指してます。新幹線ではないけど…JR東日本を(JR東海でも西日本でもない)。でも、この知識は無駄には決してならないと確信しております。ありがとうございました。
制服を着ていないからこそのギャップで、プロの技が際立ってかっこよく見えました。
ご視聴ありがとうございます！
やっぱり制服を着ているとさらに引き締まる感覚になりますよ！
私は航空業界で空港グランドスタッフをやってます。鉄道発祥の指差呼称を安全の一環として取り組み、実際に行なっています。これからも安全第一に指差呼称をしっかりとやっていきたいと思います。
ご視聴ありがとうございます!
航空業界の方嬉しいです！修行の際はお世話になってます(笑)何らかの共通点があってとても嬉しいです!
15秒早通でも強制終了とかさすが東海
ご視聴ありがとうございます！
確かに不慣れな方にはきびしいですよね(笑)
ごめんなさい！！新幹線ってほぼ自動で楽に運行して居ると思って居ました。
こんなに細かな調整して居たのですね、感動です。
ありがとうございます!
そのイメージ多いですよね！実はマニュアルなとこがたくさんで楽しいですよ！
凄く見入ってしまいました🎉
こんなに丁寧に運転してるのに、置き石や飛び込みが有った時など、責められちゃうのは本当に理不尽で可哀想だと思いました。
動画楽しかったです😊✨❤
元マクドナルド店員さんなんですねw🎉
ありがとうございます！
我々からしたら日常茶飯事ですから！そういうメンタルも強くなる仕事です（笑）
ハンバーガーも作れますよ！
おすすめに出てきたから拝見しました
かっこいい
ありがとうございます！
嬉しいです！
さすが元運転手さんは違う…。
なんか私服も制服みたいですし…。
カッコいい！
ご視聴ありがとうございます!
服装はともかくとして、一挙手一投足を忘れてなくてよかったです!
運転士！！
素晴らしい！
ありがとうございます!
別のも頑張ってみます！
流石お見事ですね。
かっこいい！！
以前にリニア鉄道館に行った時に在来線のシミュレータを運転しました。
いつかはN700系のシミュレータも運転したいです。
ご視聴ありがとうございます!
今は先着順でシミュレータできますよ！
ノッチの音いいですねぇ重厚感あります
ご視聴ありがとうございます!
重たいですし、なにより13ノッチまであるのがたまらないですね（笑）
やっぱり重いんですか?
在来線みたいにバネ式ではないので、重たく感じますよ！
腕に来そうですね
かっこいい…✨
ありがとうございます！
嬉しいです！
わずかな仕草からも、揺るぎない自信が見て取れる操縦テクニックでした。
正にプロフェッショナルですね。
ありがとうございます!
一挙手一投足を大切にどの運転士もプロとして頑張ってやらせてもらってます！
是非いつしか大宮の鉄道博物館にも有るE5系のシミュレータもやってほしいですｗ
ご視聴ありがとうございます!
そうですね、近々企画しております(笑)
@@Mih-Chu- あと同じく大宮のデゴイチのシミュレーター見てから思ったんですが、どちらともの運転風景を見て文明の進化を感じましたねw
新幹線もアレはアレで大変かと思いますがw
長年の運転お疲れ様でした。私、とある大型特殊自動車のドライバーをやっていますが目的地までの到着時間だけでなく著名な交差点や建物の通過時刻も視野に入れ、一定の速度を保つことが義務付けられています。また、MT車である為登り坂が多い箇所はよく苦戦します💦
ちなみに時間通りに到着するにあたって着意してたことってありますか？
ご視聴ありがとうございます!
すごいですね！鉄道よりも外乱が多い環境でも、そこはプロの技と意識で素晴らしいです！
そうですね、定時運転で大切なのは100m単位での正確な目標地点の把握、それに対する現地点からの残り距離、残り分秒、現速度、勾配や制限速度を加味しながら、走行速度を1分おきくらいに細かに暗算していました！
@@Mih-Chu-
暗算⁉︎私だったら速度維持と適切なギアチェンジ、走行位置を維持するだけで精一杯なのに凄いです‼︎やはりどんなに車両がデジタル化されても最終的には人による操作が大事なんですね。
掛川駅でこだまが停車する前に追い越しする動画を見て、JR東海の運転士半端ねぇなって思ってました。主も現職でないとはいえ確認や合図のタイミングだったり一挙手一投足が染み付いてる感じが見受けられて、定時運行のために相当訓練を詰んだ様子が伝わってとても好印象でした。
ご視聴ありがとうございます！
毎日走る中で、運転士は一つ一つ極めながら運転しています。どうしたら安全を脅かさず、もっと乗り心地よく、エコに走れるかとか…そんな毎日が楽しかったですよ！
掛川駅の上下1番線の進入側は長く取ってあり、2編成ほど入れることが出来ます。その為最後部車両がポイントを抜けると本線へポイントを切り換えられるので、停車前に列車を通過させることが出来るようになっています。その為、静岡駅や浜松駅で発車が遅れたこだま号が掛川駅でうまく列車待避の時間が短縮され、定時発車することも良くあります。
指差喚呼が素晴らしいです。
ご視聴ありがとうございます!
満足せず、もっとキビキビやって次回は別路線でやってみます！
※彼は特別な訓練を受けています
そうですね、それでごはん食べてましたから(笑)
やはり実際に運転されていた方の指差歓呼は目を奪われますね。
10年ほど前のTV取材で映っていた歓呼とも仕方が変わっていたり、
文言やタイミングなどは他では見られないものなので参考にさせていただきます。
シミュレータ自体は2回とも達人編・夜でドクターイエローを見ることができましたが
最後の停車時がどうも時間を余らせがちだったのでそちらも非常に参考にさせていただきます(笑)
ATCブレーキが動作開始した時にブレーキハンドルを操作(B1~B2？)してるのって
もしかしてATCブレーキが緩解した時のショック軽減のためだったりするのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます!
ありがとうございます、達人編でドクターイエロー出るってことは凄腕さんですね、素晴らしいです！
停車の区間はブレーキのパターンと、残り距離・時分から速度を計算して、でも、なんとなくそれじゃつまらないので、せっかくなので283km/hまで出してみてます(笑)
そしてブレーキ、よく見てらっしゃいます！まさにその通りで、急にATCブレーキがかかる衝動が嫌いだったので、こんな風によくやってました。
やっぱり上手いです。チャンネル登録しました。
ありがとうございます！
ぜひ東北新幹線版もご覧になってください！
会社は違いますが元同業です。
そちらの会社も進入でノッチ切る時は叩くんですね。
当時はモニタと感覚でノッチ位置わかるだろと思いつつやっていましたが、
これも大事な手順だったんだなあと。
ありがとうございます！
目視ってのは勘違いも有り得ますからね、鍵をかけたときにガチャガチャやるのと同じですよね！
ノッチ切るとき何て喚呼しますか？？
@@Mih-Chu-
ノッチ抜く時は「ノッチ切(きり)」でした。
在来線では「ノッチオフ」でした。
会社バレますよね多分w
@@user-vb8uu8kb8z
わかる人にしかわからないが、わかってしまうですね(笑)
鉄道博物館にあるシミュレーターって実際の運転士教育に使用するものと近い出来なのでしょうか。
ホンモノの運転士さんから見て博物館にあるシミュレーターの完成度（操作感だったり映像の速度の流れ方などなど）ってどれほどのレベルなのでしょうか。なんとなく気になりました。
ご視聴ありがとうございます!
今はどうか分かりませんが、博物館にあるシミュレータは体験！って感じだなと思いました。訓練に使われているシミュレータはバードの型こそ同じものの、異常時対応などもう少しバリエーション豊かですよ！
えー！！！大学生です！！！！
3日前東京旅で新幹線乗りました！！乗るの好きなんです！本当にカッコいい！！ 辞められたんですか？色々ありますよね😅 でも人生色々ですね！また乗ります
ありがとうございます！
どうしてもですね、人によっては辞めなくともその立場でずっといられなくてですね、仕方なく…
ぜひ、また乗ってください！興味あればぜひ運転士になってください！
@@Mih-Chu- ということは今もJR東海さんに勤められて別の部署かはたまた退職されて転職されたんですか？ちょっとだけ聞いてみたいです。（※失礼を承知なので答えたく無ければ無視してください）
@@ザッキーちゃんねる-y6m 無視するにも申し訳ないので…身バレしてしまうので、具体的にはお応えしかねますが、ご想像にお任せします！
自分も新幹線の運転手が夢です！
新幹線の運転って普通の電車と運転技術が違うので、とても難しそう…
ご視聴ありがとうございます！
実は在来線の方が難しいかもしれません(笑)
新幹線の運転室は普通は見れないから喚呼とかもなんか新鮮。
ご視聴ありがとうございます!
そうですよね、喚呼はともかく、飛行機みたいに、せめてカメラで前面展望でも見られればいいと思いますよね。
やはりプロはイレギュラーに備えて絶えずノッチやブレーキハンドルに手を添えられて車輌を支配下に置かれてますよね！乗客として乗車してて食べたり飲んだり寝たりしている間も緊張の乗務をされてるのですね！
前にこだまで足を運転台に上げて乗務されてた運転士さんがいましたね💦
車輌も偉いですね(^^)
ご視聴ありがとうございます!
コメントし難いですが、みんな毎日一挙手一投足をしっかり取り組んでますよ！
定時運行されてる日本の列車はすばらしいです、、、安全に目的地に運んでいただいて、感謝しかありません。シュミレーターであっても命を預かっているという雰囲気があり感動しました。
ありがとうございます!
染み付いた技術や習慣というのは、いつまでもあるものですね！
すみません、運転士さんにモザイクがかかってるのもあるのですが、画面が変わり映えしなく、カメラの角度的にどこ走ってるのかよくわからないので、もう少し上を映してほしいです‥‥。
ありがとうございます、これは大分前に不慣れな時に撮ったのですみません。
こちらは別角度ですが見やすいですよ！
ruclips.net/video/YOE7vFWiWqA/видео.htmlsi=FbDFi22GmzcofGfU
彼氏が現役の東海道新幹線運転士です。
指令、車掌も経ています。
毎日こんな素晴らしい仕事をしているのだと改めて実感しました。
動画、ありがとうございました！
ありがとうございます！
それはそれは、素晴らしい！
ぜひ、彼氏のそんな姿を想像しながら労ってあげてください！
リニア館の人はどのように見ていたのでしょうね。まさか本物の新幹線運転士とは思わなかったでしょうね。
ご視聴ありがとうございます！
始まる前にモニタを触った感触で、実は即バレしてしまいました(笑)
カッコいいです(^.^)
ご視聴ありがとうございます!
素直に嬉しいです！
飛行機とか新幹線とかスピードの出る乗り物運転できるのすごい
自分なら夜とか怖くて絶対運転できないですね〜
ご視聴ありがとうございます!
そこも一種の慣れですかね(･o･;)
やっぱり、新幹線運転士さんの技量は凄いな！
染み付いた操作と指差呼称で、現役の方と同じにみえる…素晴らしいです。
チャンネル登録させていただきたいです！
ご視聴ありがとうございます!
こう見えて現役から4年位は離れてますよ。なかなか忘れないもんですね！
日本の高速鉄道の運転士の凄さを垣間見えるいい動画でした。自分には暗算しながら運転なんてとても出来ないですからね笑
前に聞いたことがあるのですが新幹線の乗務が終わってから車運転すると怖いと聞いたんですが本当なんですかね？
ありがとうございます！
そうですね、怖いかもしれないです（笑）
新幹線はガッチガチに保安装置に守られてますし、滅多に飛び出しなんかないですから（笑）あと新幹線は何かにぶつかっても絶対勝つので！車は全部その逆ですから怖いです（笑）
はじめまして
運転のお仕事お疲れ様でした。
素晴らしい技術だと思いまし指差呼称が格好良いです。
自身、車運転中は指先確認をするようになりました。笑
私服で運転されている姿は面白く感じました😁
はじめまして、ありがとうございます！
いつもやることはないですが、ここぞという時に指差喚呼は役に立ちますよ！
科学的にも確認動作をする時は指を差しながら喚呼するのが一番間違いが少ないようです！
@@Mih-Chu- さん
返信ありがとうございます。
解りました。これからも続けていきます(^^)
達人編で、何度かやってますが、これは参考になりました。
東京～静岡は、285キロで走行しなくても良いんですね。
今までは、ほぼ最高速度付近でノッチ動かしてましたから。
ご視聴ありがとうございます!
そうですね、最初の加速にもよるとは思いますが、速度を計算すると動画くらいの速度になるんじゃないかなと思います。挑戦してみてください！
@@Mih-Chu- ありがとうございます😃
この動画を見た全てのインフラ関係者さんに言いたいです。いつもありがとうございます。
ありがとうございます！
最近、人足も戻ってきてたくさんの方が利用されていますが、みなさんにいつも安心をご提供できるよう一つ一つ丁寧にですね！
いつ頃まで運転を担当されていたか分かりませんが、おそらく、一度は私も主様の運転する東海道新幹線に乗ったことがあると思います。私が景色を楽しみ、快適な旅を楽しんでいる間に、これだけ真剣に集中されて長時間運転されていたのですね。遅くなりましたが、そのことに深く感謝申し上げます。幸せで素晴らしい時間をありがとうございました！！
ありがとうございます!
そのようなコメントをいただけてとても嬉しいです！励みになります！
現役時代、いかに安全にいかに正確にいかに乗り心地よくとこだわって乗務していました！
@@Mih-Chu- ありがとうございます。今回の動画を観てみて、自動車では加速や制動の操作をしてしまうような場面でも、それまでの慣性運動をミリ単位で調整することで、車体を揺らさないようにしていることがよくわかりました。実際は天候不順や想定外の出来事などで予定が狂うこともあるでしょうし、それを含めて安全かつ正確に運行させることがいかに難しいか・・・。なかなか運転手の方々にお声がけすることはできませんので、ネットを通じてという形になりますが、遅まきながらどうしても感謝をさせていただきたいと思い、コメントをさせていただきました次第です。
私は元ゴミ収集員ですが、「ゴミ収集シミュレータ」ってのがあったら完璧にできると思います。
ありがとうございます！
何だって誇れるものがあることは素晴らしいです！
いい動画ですね。シュミレータ上でも素晴らしい。
実車も安心して乗れるのはこういう積み重ねがあるからですね。
ご視聴ありがとうございます!
良くも悪くも報道されることもありますが、こうやって毎日積み重ねてますよ！
新幹線に乗り込む客シミュレーターがあればやってみたい🤭
ご視聴ありがとうございます!
乗り込むシミュレータとは！？また気になりますね(笑)
元運転士さんからするとこのシュミレーションはゲームじゃなくて、訓練の一環になりそう笑
ありがとうございます！
そうですね、訓練よりは気楽ですけどね！
車両メーカーの孫請けで、N700の頃から基板関係の製造に関わっています。
N700シリーズを見かけることはあっても実際に乗ったことがなく、ましてシミュレーターとはいえ運転されている様子も見たことがなかったので、こうやって運転されておられるんだなと勉強になりました。
N700Sは運転されたことはないとのことでしたが、もし現場復帰されて、N700Sを運転される機会があれば、自分みたいなものが見ていたことを思い出していただければ幸いです。
ご視聴ありがとうございます!
そしていつも、我々を支えてくださってありがとうございます!我々はこの新幹線というマシンを扱うに過ぎず、関わる人々の総力があってこそ、誇れる新幹線なのだと思います。今後もぜひ共に新幹線を支えましょう！
俺もリニア博物館行きたい😆でもコロナだのオミクロンだので行けない😭ＰＳ２の新幹線でＧＯをたまにやるぐらいかなぁ😂😅
ご視聴ありがとうございます!
電Go新幹線懐かしい！免許取るまでよくそれで練習してました(笑)
かっこいい！(^o^)
ありがとうございます!
他のシミュレーターでもやってみます！
元東海様ですか？？辞められた理由は…？私も元東日本の運転士だったので…。
ありがとうございます!
すみません、個人の特定につながってしまいますので…(汗)
@@Mih-Chu- ですよねー。お気持ちは察しますので、御自愛下さい…。
ご期待に応えられずすみません(汗)ご想像にお任せします！
カッコ良い
ご視聴ありがとうございます!
素直に嬉しいです!
何度見ても飽きないし、
何よりカッコいいわ〰️😆
ありがとうございます！
素直に嬉しいです！その度に実車を運転したくなります！
bveとはレベルがちがうなぁ....
乗務かっこよかったです
ご視聴ありがとうございます!
鉄道館のシミュレータ改良したみたいなのでぜひ行ってみてください！
こういう方々が頑張って居てくれるから安心して呑気に弁当食べていられるんだなと
しかし静岡定通…悲しい🤣(静岡県民
ありがとうございます！
私も元は静岡県民です！
静岡定通は気持ちいいですよ！（笑）
無駄を省いたようなフォルムのブレーキハンドルが好きです笑
ありがとうございます！
N700のブレーキを見ると、なぜE5はお茶碗なんだろうと思います（笑）
電車の運転士って子供の頃の憧れの仕事だった！生まれ変わったたら、電車の運転士になりたい！
ありがとうございます！
私も子供の頃からの憧れでした！離れた今もずっと憧れです！
とてもと素晴らしく素敵な動画を見させて頂きました。
安全管理に遵守して私達を目的地まで運んでくれているのですね。
感謝です。
ありがとうございます!
そうですね、一挙手一投足を確実にやって安全、正確、安心を提供しています！
64Aのシミュレーターできるならやってほしいです笑
ご視聴ありがとうございます!
いっぱいいっぱいで走ることになろうかと思うので、かえってラクかもしれないですね(笑)
見ていてもノッチとブレーキ、指差呼称の動作が滑らかで見入ってしまいました...。
現役を離れて数年経つとのことですが、300系や500系、700系は運転されたことはあったのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます！
私は700系とN700系(N700Aも)を運転していました。ドクターイエローも一回だけありますよ！
アナログがほぼ廃止されてデジタルになりつつも話してる言葉が国鉄時代から使われてるようなもので古風と近未来風を掛け合わせた感じがAKIRAみたいで見ていて不思議だったことを言語化できてよかった
ありがとうございます！
そう仰っていただけて光栄です！
いくらシステム化されても、やはり安全は人の手でしか細やかに守れません。システムと人の融和それこそが安全を守る一番だと考えています！
新幹線の運転の様子は、新型車両の試運転の時や、TV番組の企画以外では見ることが出来ないので、とても貴重な部分を拝見させていただきました。ありがとうございます。
ここで、よく新幹線を利用している中で、いつも疑問に思っていることを質問させていただきます。
1.全国の新幹線で採用されている幾つかのデジタルATCの中で、ATC-NSのみ、アナログATC時代の同様に確認扱いの手順を踏まないと、ブレーキが緩解
2.名古屋駅や京都駅などで、本線側に停車する場合でも70km/h信号が現示が出るのは何故でしょうか。
在来線よりも有効長が長いので、もう少し速い速度でも止まれそうな気が致しますが。
企業機密で口外出来ないとかであれば、仰って下さい。よろしくお願い申し上げます。
ご視聴ありがとうございます！
質問1・2ともすみません、分かりません。とうのも技術的にはできそうなものの、その方式を取り入れないというのは設計方針や経営方針によるものが大きいです。流石にそこまでは、設計担当者でもない限りは分からないというのが実情になります。
お力になれずすみません。
@@Mih-Chu- 運転を担う方には、システムの開発者が、システムの設計思想や背景も教えていると思っていたので、以外でした。
運転に直接関係のない部分に関しては、教えないことで、それこそ機密とかを守っているのかもしれませんね。
無理な質問に快くお答え下さってありがとうございます。
途中スタッフが注意事項喋ってたけど、分かってるわwって思っちゃいそうwおそらくスタッフも勘づいてはいそうだけど
ありがとうございます！
椅子の座り方で何となく気づくらしいです笑
シミュレーターの開始時点ではあえて素人のフリしていつもやってます！
動き（所作）に全く無駄がない。ノッチOFF確認の際にトントンと叩いて確認するところとか、こうやってキチンと確認されているんだと知ることができました。
ちなみに、静岡－名古屋の減速時って、ATCで制限70まで自動ブレーキさせているんですか？制限70以降はブレーキ込められていたのかなと思ったのですが、制限70までのブレーキ操作ってカメラに腕がかかっていて見えなかったので・・・
ありがとうございます!
自動のブレーキは30キロの解除まで毎回かかっていますが、自動ブレーキがかかるタイミングと解除するタイミングで、自動ブレーキの衝動を抑えるために手動で弱いブレーキをかけています！
なんでやめちゃったんですか？🥺差し支えなければ。。
n700操る男とか俺の中で世界一イケメンです🥺
ご視聴ありがとうございます!
最高の褒め言葉ありがとうございます(笑)はっきりはすみません…身バレしちゃいそうなので言えないのですが、自らというよりは仕方なく降りたという感じです！
@@Mih-Chu- そうなんですねー😢
ぜひまたチャンスや機会があればチャレンジして欲しいです！
9:51
ノッチオフを確認するために叩くんですね
初めて知りました
ご視聴ありがとうございます!
実際に触ると分かると思うのですが、1ノッチ→切は一番レバーが固いので、コレをやらないと感覚的に気持ち悪いみたいな感じです(笑)
私は今現在バス運転手を行ってますがバスでもタクシーでも確認を行なっておりますが運転手個人に任されてます。私はミラーの確認や目視確認制限速度の確認や信号の喚呼停止位置の確認や巻き込みの確認ギアシフトの声出しでの喚呼を実施してお客様を目的地まで送り届けてます。
ありがとうございます！
運転士ってのは、それやって当たり前で何も褒められないですよね。日々というのはそう甘くなく、耐える毎日だと思いますよ。ただ、子供達に夢を与える仕事なので、そこを励みに頑張るしかないですよね…
細かく丁寧な運転をありがとうございます。
懐かしいですね。
７年ぐらい前に３０倍くらい？の抽選当ててつい舞い上がりそうになったのを覚えてます。
ありがとうございます！
前はそうでしたね！なかなか当たらず悔しい思いしました（笑）今は先着でできるみたいです！
さすが元運転士さんは動きが違いますね。点呼にしても、マニアがそれっぽくやってるのとは全然違いますね。
ご視聴ありがとうございます!
とはいえ、最近のマニアのみなさんはよく研究されてますよね！
こんにちは。
やはり元職、体に染み付いた動作も相まってお見事です。
昔、海自大村基地のイベントで対潜ヘリのシミュレーターを操縦して、隊員に「ヘリの経験があるのですか？」と訊かれました。
勿論そのような経験はなく「どこをどうすればどう動くかを知っていただけ」です。
ですので、「シミュレーターより実機のほうが難しいのではないですか？」と質問したところ、「シミュレーターのほうが難しい」とのこと。
主様は実車とシミュレーターとどちらが難しいと言えますでしょうか？
こんにちは！ありがとうございます！
主様はセンスの持ち主ですね！！
私もシミュレーターの方が難しいです。実車は本当に五感で運転するので、例えばブレーキが足りてるのか足りてないのか即座に分かります。車両にも癖があって、ブレーキやノッチ様々なものが個体で微妙に違います。人と同じで車両と会話しながら走るイメージ。シミュレーターは完全に口がないただの物ってイメージです！
そばにいる係員さんが何もコメントしないのがまたw
ありがとうございます!
撮影していたのでお気遣いいただいたみたいです（汗）
鉄博の東北新幹線北上→盛岡満点編からこちらに参りました。
鉄博のE5シミュレーターは車窓に見える景色や運転時間は実際の時間で推移していますが、コチラの方は東京から名古屋のダイジェストといった架空の路線を運転するので、実践的な方はN700版のシミュレーターなのかもしれませんね。
※E5は現実に即してはいるが記憶ゲーのようなこともできてしまうような気がします。
ちなみに現在東海または東日本に在籍する新幹線運転士で、東海道新幹線と東北上越北陸新幹線の全てを運転できる資格持ちの方って存在するのでしょうか？
いつもありがとうございます！
こちらもご覧いただき光栄です。
資格については、新幹線の運転免許は全国共通なので、やろうと思えばどこでも運転できます。但し、会社毎に内務規定があり、それにより操縦が違います。内務規定はその会社内の社員に対して継続的に学習(訓練等)をしなければならないので、民営化した現代では、会社間で新幹線をハシゴして運転できる運転士は存在しません。
@@Mih-Chu- ご返信ありがとうございます！
素人目にも左右のスイッチで加速と減速の役割が同じと言うだけで、E5とN700は全く違うコックピットのように見えるのですが、現役新幹線運転士さんで本業はJR東日本の新幹線運転士が、このようなシミュレーターでJR東海の新幹線を上手に走らせられるものなのでしょうか？
@@aruyo2 基本的な新幹線の仕様は会社問わずどの形式も一緒です。操作感としては変わらないので、このように平気で運転できます。違いとしては信号パターンだったり、無線の仕様くらいです。
実際に運転しろと言われたら、多分普通に運転できると思います！
E5を見た後だと明らかにN700シリーズは加速力が在来線並に凄いべ…
車で例えるならN700がローギア寄り、E5がハイギア寄りってことがよくわかります。
ありがとうございます！
仰る通り、体感的にもそうじゃないかと思います！諸元を見てもだいぶ違いますね。
現状の過密ダイヤを維持する為には必要なのでしょうね！
@@Mih-Chu-
是非とも鉄博でE5のシミュレーターをリベンジして貰いたいです(笑)
0:14 この電子音みたいなのってなんですか？
ありがとうございます！
戸じめチャイムといって、全ての扉が閉まったことを知らせるチャイムです。
何度か楽しませていただいてます。力行2ノッチ～3ノッチくらいで70km/hまで上げて、それ以上の速度は7ノッチ～8ノッチを入れて220km/hでキープさせるような運転をすれば0系と並走できそうですね。絶対に実現しない話だと思いますが。
ありがとうございます！
そうですね、220km/hだと6N一定で余るくらいですかね（笑）100系を運転してみたかったです！
電車の運転士は速度計をガン見しないという話を聞きます。新幹線のような高速運転でも同じですか？
ありがとうございます！
駅停車時は速度計は見られないですが、その他は速度計を見ます。駅間が長いので、正確な運転をする為にはガン見です（笑）
トンネルに入る直前に空気抵抗による減速を考慮してノッチを上げ、トンネルを出るとノッチを下げてスピードのブレを防いているのですね!。
正にプロフェッショナルです。
ありがとうございます。
トンネルのタイミングでちょうど勾配になったりと、上手いことあまりガチャガチャやらずに、速度維持してます！
案内の人「あ、プロの人だ」と察しましたね笑
ありがとうございます!
座り方で既にバレてしまったみたいです(笑)
これは居眠り出来ないなぁ笑、現役の時は眠気が来た事はありましたか？
ありがとうございます！
眠気はもちろんありましたが、大声で喚呼したりたくさん計算して眼を覚ましてました！